بالتزامن مع زيارة الرئيس الصيني شي جين بينج لمصر (1-3 سبتمبر 2026) بينما كانت طائرة الرئيس الصيني شي جين بينج تحط في القاهرة، في أول زيارة له لمصر منذ عشر سنوات، وبالتزامن مع الاحتفال بمرور 70 عامًا على العلاقات الدبلوماسية بين البلدين، كانت هناك قصة نجاح صينية موازية تُكتب بعيدًا عن الأضواء الدبلوماسية:
صناعة السيارات.
فمنذ سنوات قليلة فقط، كانت السيارة الصينية في مصر مرادفة لكلمة واحدة: “الأرخص”. أما اليوم، فالمشهد مختلف جذريًا؛ العلامات الصينية لم تعد تنافس على الهامش، بل تتصدر جدول ترتيب المبيعات، وتفتح مصانع، وتُدخل تقنيات كهربائية وفاخرة كانت حتى وقت قريب حكرًا على أوروبا وأمريكا.
1. الأرقام الكبرى: من يقود سوق السيارات في مصر؟
خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026 وحدها، باعت العلامات الصينية في مصر **26,112 سيارة**، مقابل 17,021 سيارة في نفس الفترة من 2025 — نمو يقترب من **53%**، وفقًا لبيانات مجلس معلومات سوق السيارات “أميك”.
وعلى صعيد التراخيص (مؤشر مختلف عن المبيعات، لكنه يعكس نفس الاتجاه)، جاء ترتيب العلامات الصينية الكبرى خلال أول 5 أشهر من العام كالتالي:
| 1 | **MG** (إم جي) | الأعلى في القائمة |
| 2 | **شيري** (Chery) | 7,504 |
| 3 | **جيتور** (Jetour) | 6,262 |
| 4 | **سوإيست** (Soueast) | 4,220 |
| 5 | **شانجان** (Changan) | 2,904 |
| 6 | **بايك** (BAIC) | 2,844 |
| 7 | **جيلي** (Geely) | 2,305 |
| 8 | **بي واي دي** (BYD) | 2,002 |
| 9 | **جي إيه سي** (GAC) | 1,240 |
| 10 | **جاك** (JAC) | 912 |
اليوم يضم السوق المصري أكثر من **47 علامة صينية** بما يتجاوز **551 موديلًا** — تنوع لم يكن متصورًا قبل سنوات قليلة.
2. عصر الفخامة الكهربائية وموجة “المدى الممتد” REEV
الأكثر لفتًا للانتباه في المرحلة الأخيرة ليس فقط اتساع السوق، بل ارتفاع مستواه. فبعد سنوات من هيمنة الطرازات الاقتصادية، بدأت علامات صينية فاخرة متخصصة في الكهرباء والهجين تدخل مصر مباشرة، لتنافس فئة “البريميوم” التي كانت حكرًا على الألمان واليابانيين، بالتوازي مع موجة من علامات تعتمد تقنية **REEV** (محرك كهربائي بالكامل، مدعوم بمحرك بنزين صغير يعمل كمولد فقط لإعادة شحن البطارية) كحل وسط يريح المستهلك من “قلق المدى”.
| **Zeekr** (زيكر) | الشركة المصرية العالمية (EIM) | Zeekr X، Zeekr 001 | كهربائية بالكامل | مملوكة لـ Geely، متخصصة حصريًا في الفخامة الكهربائية، أسعار من 1.7 مليون جنيه |
| **Avatr** (أفاتار) | مجموعة قصراوي | AVATR 11، AVATR 12، AVATR 07 REEV | كهربائية + REEV | تحالف ثلاثي بين Changan وHuawei وCATL، أسعار حتى 3.4 مليون جنيه |
| **Lynk & Co** (لينك آند كو) | عز العرب أتوموتيف جروب | Lynk & Co 03، 08، 900 | هجينة PHEV | مشتركة بين Geely وZeekr، تصميم أوروبي بتقنية صينية |
| **Dongfeng** (دونج فينج) | SN Automotive (الصافي + النصر) | Dongfeng 007، 008، Shine، Mage، Box | REEV + كهربائية | شركة مملوكة للدولة الصينية منذ 1969، من أكبر 5 مصنّعين بالصين |
| **XPENG** (إكس بينج) | – | G7 Super REEV | REEV | مدى إجمالي 1,704 كم، من أحدث الطروحات (أغسطس 2026) |
| **iCAUR** (آي كاور) | – | V27 | REEV | مدى يقترب من 1000 كم، أول ظهور رسمي في مصر |
| **BYD** (بي واي دي) | مجموعة منصور | Seagull، Song Plus EV، Song Plus DM-i | كهربائية + هجينة | دخول قوي بـ3 موديلات دفعة واحدة (فبراير 2026) |
3. من الاستيراد إلى “صنع في مصر”
الأهم من أرقام المبيعات هو التحول الجاري في طريقة دخول هذه السيارات، من الاستيراد الكامل إلى التصنيع والتجميع المحلي:
– جيتور: تُجمّع طرازات T1 وT2 وX70 Plus في مصنع بمدينة 6 أكتوبر، بمكون محلي 45%
– هافال وشانجان: طرازا جوليون وCS55 Plus يخرجان من مصنع السادات التابع لمجموعة “جي بي أوتو”، بمكون محلي يتجاوز 40%
شيري: طرحت في أغسطس 2026 نسخة مجمّعة محليًا من طرازها الأشهر “Tiggo 7 Pro”
إم جي: أكبر خطوة حتى الآن، بعد عقد بين “سايك موتور” الصينية والحكومة المصرية لإنشاء مصنع بمدينة أكتوبر الجديدة، باستثمار 135 مليون دولار ومكون محلي يتجاوز 45%
بايك: شراكة مع “ألكان أوتو” المصرية لإنتاج سيارات كهربائية محليًا، بمكون محلي يبدأ من 48% وصولًا إلى 58%
4. لماذا تنجح الصين في مصر؟
يمكن تلخيص عوامل النجاح في أربعة محاور رئيسية:
1.تنوع الطرازات — من الاقتصادية إلى الفاخرة الكهربائية، في كل الفئات تقريبًا
2. الأسعار التنافسية مقابل مستوى تجهيزات مرتفع
3. التكنولوجيا— طفرة في الكهرباء والهجين وREEV سبقت بها كثيرًا من المنافسين التقليديين
4. اتساع شبكة الوكلاء والخدمة— ما عزز تدريجيًا ثقة المستهلك المصري
