تستضيف فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات 2026 الظهور العالمي الأول للسيارة الاختبارية المذهلة «ألفا روميو كويريروسّو»، التي تجسد رؤية العلامة لمستقبلها وتقدم تعبيرًا جديدًا عن هويتها. لتمثل السيارة بيانًا متكاملًا يستهدف إلهام طرازات العلامة صاحبة شعار الأفعى الشهيرة «بيسكوني»، في التعامل مع عصر جديد من التحول نحو الكهرباء.
وتعيد السيارة تقديم السمات المميزة لطرازات ألفا روميو، برؤية عصرية تواكب متطلبات المستقبل. وفي هذه المرحلة الجديدة، لا يقتصر دور التحول إلى الكهرباء على الحفاظ على شغف السيارات، بل يمتد إلى تعزيزه من خلال رؤية متجددة للأداء والتصميم والتفاعل مع السيارة.
وتجسد ألفا روميو الروح الرياضية الإيطالية منذ عام 1910، فلا تقتصر على التصميم المتفرد والأداء التفاعلي والتكنولوجيا المتقدمة، بل تمتد بالدرجة الأولى إلى العلاقة العميقة التي تنشأ بين السيارة والسائق. ويمثل هذا الإرث المتجدد أساس دور ألفا روميو داخل مجموعة ستيلانتس بوصفها علامة متخصصة في السيارات الرياضية الفاخرة، تسعى إلى تقديم مفهوم جديد للروح الرياضية الفعّالة في القرن الحادي والعشرين.
وتجسد كويريروسّو ثلاثة عناصر ترتبط ارتباطًا وثيقًا بهوية العلامة؛ إذ تستلهم من إيطاليا، براعة حرفية وتقاليد عريقة في التصميم وذوق جمالي مميز، ومن الروح الرياضية باعتبارها سعيًا دائمًا نحو الديناميكية ومتعة القيادة، ومن اللون الأحمر الذي يرمز إلى الأداء والشغف.
ويختزل اسم «كويريروسّو» جوهر السيارة، إذ يجمع بين «القلب»، بوصفه رمزًا عالميًا للمشاعر، و«الأحمر»، باعتباره مرادفًا للروح الرياضية. وفي لغة ألفا روميو التصميمية، من المتوقع أن تجد هذه الرؤية طريقها إلى طرازات تغطي القطاعات الرئيسية في السوق، من خلال منصات مرنة تدعم خيارات متعددة للطاقة، وسيارات يصل طولها إلى 4.7 متر، مع إمكانية تقديم نسخ تحمل شعار «كوادريفوليو» الرياضي الشهير.
وقال سانتو فيتشيلي، الرئيس التنفيذي لألفا روميو ومازيراتي: “لطالما ابتكرت ألفا روميو سيارات لا تكتفي بنقل الأشخاص من مكان إلى آخر، بل تنجح في إثارة مشاعرهم. وهذه العلاقة بين الإنسان والآلة، التي يغذيها مزيج فريد من الروح الإيطالية والروح الرياضية والشغف، هي ما يجعل كل سيارة من سياراتنا ألفا روميو بحق. وتنقل «كويريروسّو»، هذه الهوية إلى المستقبل، مع بقاء التكنولوجيا والوظائف والجودة في متعة القيادة”.
الروح الإيطالية: جمال يتحقق بالاستغناء عن الزوائد
في «كويريروسّو»، تتجلى الروح الإيطالية من خلال مبدأ «الجمال الضروري»، وهو مصطلح ابتكرته ألفا روميو،وتحول إلى فلسفة تصميم متكاملة تختزل المكونات إلى عناصرها الأساسية، مع تخصيص وظيفة واضحة لكل عنصر، وإبراز قيمته من خلال الخامات والحرفية والتشطيبات عالية المستوى.
على المنوال نفسه، لم يمضِ فريق مركز ألفا روميو للتصميم «Centro Stile» سوى أسبوع أو أسبوعين في إعداد الرسومات الأولية قبل الانتقال مباشرةً إلى النمذجة ثلاثية الأبعاد، حيث أتاح هذا النهج التركيز على الفكرة الأساسية والنسب والأحجام، مع إزالة العناصر الزائدة تدريجيًا حتى تبلور الشكل النهائي. لتأتي النتيجة في هيئة كوبيه رياضية بتصميم 2+2 مقاعد، يمتد بانسيابية من المقدمة إلى المؤخرة، ويجمع بين النسب الرياضية القوية والخطوط والأسطح الأنيقة، ليوازن بين شخصية سيارات «جراند تورر» المخصصة للرحلات ومتعة القيادة، والحضور اللافت والديناميكية اللذين يميزان السيارات الخارقة.
ويبلغ طول السيارة الاختبارية الجديدة 4,700 مم، وعرضها 1,980 مم، وارتفاعها 1,331 مم فقط، فيما تصل قاعدة عجلاتها إلى 2,930 مم، ويبلغ وزنها 1,750 كجم. وتترجم هذه الأبعاد مفهوم الروح الرياضية بوضوح، من خلال النسب المدروسة والتوتر البصري الذي يميز أسطح الهيكل.
وتتجسد الديناميكا الهوائية في ثلاثة عناصر: الشكل النقي والمتصل للسيارة، والمؤخرة المبتورة المعروفة باسم «كودا ترونكا» (Coda Tronca)، والناشر الهوائي المنخفض المدمج في الهيكل. ويسهم تكامل هذه العناصر في تحقيق معامل مقاومة هواء يبلغ 0.28.
ومن الجانب، يبرز الخط الإسفيني المميز الذي يمتد من المقدمة إلى المؤخرة، ليمنح الهيكل إحساسًا بالقوة والتوتر الديناميكي، قبل أن ينتهي عند المؤخرة المبتورة. وفي المقدمة، تبرز الشبكة الأمامية «سكوديتو» (Scudetto)، بوصفها جزءًا أساسيًا من التصميم الثلاثي «تريلوبو» (Trilobo) الذي يناغم بين الشبكة المركزية والمصابيح الأمامية، التي تشبه عينين بنمط من العناصر المثلثة الصغيرة المضيئة من الخلف، لتتناغم مع الرمزين التاريخيين للصليب والأفعى. وينتقل الإيقاع نفسه إلى الإضاءة الترحيبية المخصصة للسائق.
وفي المنتصف؛ تمتد خطوط الشبكة على غطاء المحرك. أما المؤخرة، فتتميز بنافذة خلفية على شكل «سكوديتو» مندمجة، فيما تضم المؤخرة المبتورة مصباحين دائريين.
وتتواصل بساطة الأسطح على جانبي السيارة، حيث تستبدل مقابض الأبواب التقليدية بوحدة تحكم باللمس على السقف. كما تعزز النوافذ المدمجة تمامًا مع الهيكل والشعارات المنقوشة والأبواب الخلفية التي تفتح باتجاه المؤخرة الطابع الرياضي للسيارة، مع شعار «كوادريفوليو» الأسطوري.
وتأتي المرايا الجانبية لتتضمن مجموعة من التفاصيل الزخرفية المستوحاة من ألوان العلم الإيطالي. بتصميم يعزز تدفق الهواء بكفاءة أكبر. أما العجلات فتأتي بتقنية التشكيل بالضغط العالي، من خلال ستة عناصر دائرية موزعة على ثلاثة أذرع وفق ترتيب 2+2+2. وتضم فتحات وأخاديد مثلثة مستوحاة من شكل «سكوديتو»، بهدف تخفيف الوزن البصري وتحسين الكفاءة الهوائية. وتنعكس توجهات الأداء أيضًا في التجهيزات الديناميكية، التي تشمل نظام تعليق هوائيًا ومكابح من الكربون والسيراميك من بريمبو، مزودة بملاقط مكابح مصممة خصيصًا لألفا روميو.
وتجسد المقصورة الداخلية نفس فكرة الديناميكية حيث تلتف الأشكال حول الركاب، فيما تعيد المقاعد المريحة ذات التصميم الرياضي تفسير مفهوم المقاعد المحيطية التقليدية «باكيت» بأسلوب عصري. لتوفر النتيجة أجواءً رياضية مع الحفاظ على الراحة.
أما لوحة القيادة، فتستلهم تصميمها من مقصورة «33 سترادالي» لموديل 1967، وكذلك الطراز الجديد منها. لتقتصر واجهة التفاعل مع السيارة على العناصر الضرورية. ففي مواجهة السائق، تبرز لوحة العدادات «كانوتشالي فيفينتي» (Cannocchiale Vivente)، بواجهة ديناميكية مدعومة بآليات حركة متطورة، تتيح الاختيار بين وضعين مختلفين؛ «إيمرسيفو» (Immersivo) الذي يحافظ على التصميم التقليدي ذي العنصرين، و«كونسينتراتو» (Concentrato) الذي يجمع العنصرين المتداخلين في وحدة واحدة، لزيادة تركيز السائق.
ويتيح نظام التوجيه الإلكتروني «ستير باي واير» (Steer-by-Wire) إعادة تقديم عجلة القيادة الأيقونية ذات الأذرع الثلاثة بتصميم معاصر يعزز الاستجابات اللمسية والصوتية لعناصر التحكم الميكانيكية المباشرة الصلة بين السائق والسيارة.
ويكتمل هذا التفاعل من خلال «ماجما ديسبلاي» (Magma Display)، وهو مركز تحكم متطور يتموضع في النفق الوسطي، ويضم سطحًا رقميًا يعمل باللمس، إلى جانب قرص دوار ومحدد لأوضاع القيادة ومفاتيح تحكم.
وأخيرًا، تقدم السيارة الاختبارية لمحة عن النهج متعدد مصادر الطاقة الذي تتبناه ألفا روميو استعدادًا للمستقبل، من خلال مجموعة يمكن أن تشمل أنظمة الدفع الكهربائي بالكامل، والهجين القابل للشحن، والهجين المعتدل، والهجين الكامل. وفي هذا السياق، يمكن تصور قمة الأداء من خلال منظومة هجينة كاملة تعتمد على محرك V6 بسعة 2.9 لتر، مقترن بنظام الدفع الكلي Q4، وناقل حركة بمحول عزم، وعمود نقل حركة مصنوع من ألياف الكربون.
الأحمر: طاقة تنبع من القلب
في «كويريروسّو»، لا يمثل الأحمر، لون الشغف والروح الرياضية وهوية ألفا روميو، مجرد اختيار لوني، بل طاقة تسري في تفاصيل السيارة وتؤثر في كيفية إدراكها بصريًا، وكأنها تنبع من الداخل إلى الخارج، ثم تعود في الاتجاه المعاكس.
ويظهر هذا المفهوم على الهيكل من خلال اللون الجديد «ليكويد إنك ريد» (Liquid Ink Red)، الذي ينتج عن الجمع بين قاعدة دقيقة من الألومنيوم وطبقة شفافة ملونة، بما يخلق عمقًا بصريًا يكاد يكون بلا حدود.
ينفذ الضوء إلى السطح ثم ينعكس من داخله، فيبدو اللون معلقًا بين المعدن السائل والحمم البركانية المتوهجة، ويمنح الكتلة النحتية المتصلة للسيارة إشراقًا داخليًا مميزًا. وعندما يضرب الضوء الهيكل، يظهر الأحمر بكثافة وحيوية، لكنه يتحول إلى درجات سوداء مع تغير زاوية الرؤية، بما يوحي بأن اللون لا يقتصر على طبقة مطبقة فوق السطح، بل إن السيارة نفسها تستمد إشراقها من طاقة تنبع من داخلها.
وحتى اختيار الخامات يخضع لمبدأ «الجمال الضروري»؛ حيث يتحول الأحمر إلى مادة وضوء وحركة، فعندما ينشط الكونسول الوسطي، ينبعث الضوء الأحمر من داخله. ولا تقتصر وظيفة الإضاءة على الزينة، بل تصبح جزءًا من منظومة التفاعل مع السائق، وتنقل معلومات مختلفة وفقًا لوضع القيادة.
وتستخدم خامة النوبوك الناعمة من «بولترونا فراو» (Poltrona Frau)، التي تُعالج بتشطيبات يدوية، في المناطق التي تتلامس مباشرةً مع الركاب فقط. مع المعادن ذات الدرجات المستوحاة من التيتانيوم والأنثراسيت ومعدن السلاح، والجلد المعاد تجديده بنسبة 60%. كما تختبر ألفا روميو استخدام ألياف الكربون المعاد تدويرها مع راتنجات حمراء، للوصول إلى خامات تتمتع بطابع عضوي مميز.
كما تتضمن السيارة حقيبة خاصة قابلة للإزالة، مدمجة بعناية في منطقة لوحة القيادة أمام مقعد الراكب، ويمكن أخذها عند مغادرة السيارة، في تطبيق عملي لفلسفة «الجمال الضروري».
